1 :ねこ名無し ★:2017/10/19(木) 08:04:43.33 ID:CAP_USER.net
中国は、この5年間で、「四縦四横」高速鉄道ネットワークをほぼ完成させ、現在は中西部地区を全面的に網羅する「八縦八横」ネットワークの建設に取り組んでいる。中国の高速鉄道は急速発展の中、絶えず加速とアップグレードを続けている。中国中央テレビ(CCTV)ニュースが報じた。

中国高速鉄道は、世界で走行速度が最も早い鉄道システムで、北京-上海間(1318キロメートル)を僅か4時間半で結ぶ。同じ速度で走行するドイツ高速鉄道の走行距離は859キロメートル、日本の新幹線も990キロメートルにとどまっている。

世界最長の中国高速鉄道ネットワークは過去5年間、1日あたり9キロメートルのスピードで距離を伸ばし、現在は全長2万2千キロメートルに達している。これは、その他の国々の高速鉄道の総距離よりも長い。

上海虹橋駅という、中国でも最も列車の往来が多い駅では、平均84秒に1本の高速鉄道が走行しており、中国で最も往来の多い地下鉄の朝夕ピークの発車間隔よりも19秒短い。

毎朝8時、中国高速鉄道マップ上では、1700本以上の高速鉄道が往来している。

この5年間に、延べ約50億人の乗客が高速鉄道を利用した。これは、地球の総人口の3分の2が、1回高速鉄道を利用した計算になる。全乗客の高速鉄道の乗車券を繋ぎ合わせると、地球11周分に達する。

北京と天津間を往復する高速鉄道は1日251本に上る。これは、平均10数分ごとに1本発車する計算となり、5年前より30%増加した。

2016年、北京と天津を1週間に1度以上行き来した人は4万5000人に上り、5年前より3倍以上増加した。多くの中国人にとって、今ではバスや地下鉄と同じような便利さで高速鉄道を利用できるようになった。

吉林省延辺朝鮮族自治州の国境地帯にある小都市・琿春は、高速鉄道の開通後、初めての国慶節(建国記念日、10月1日)を迎え、23万5000人の人々が押し寄せた。これは、市の総人口の2倍に相当する数で、全市内が「ベッド1台も確保できない」状態に陥り、小都市は嬉しい悲鳴を上げた。

琿春のように、新たに建設された高速鉄道駅は、この5年で全国484駅に達した。

国家鉄道局の調査報告によると、高速鉄道駅がある都市は、GDP成長率が72%、持続可能な発展力が55%、高速鉄道が通じていない都市をそれぞれ上回っている。

まるで人体の血管ネットワークのように、高速鉄道ネットワークはあらゆる地に延伸し、経済活動における新鮮な血液を循環させ、あらゆる地に送り届けている。(提供/人民網日本語版・編集KM)

http://news.livedoor.com/article/detail/13763493/

http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/d/ed4d9_226_8accf5e5b976f18a5007fa2a02ae4f02.jpg

151 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2017/11/24(金) 12:54:00.25 ID:9vufoCvd.net

国鉄の赤字の原因は、政治家の我田引鉄と公共事業扱いの運賃抑制(主に貨物)。
昭和40年代、某鉄道管理局局長(会社でいう支店長相当)が、「私たちが、いくら
赤字解消でがんばっても、政治家がここに駅作れ、新路線作れ、て一言言えば
元の木阿弥になるんだ」と、愚痴を言ってた。

168 ::2017/11/28(火) 18:22:10.87 ID:guL0u1/5.net

土地の買収なんかしなくても問答無用で立ち退かせられるからな中共は
他の国では真似出来ないレベルで

23 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2017/10/19(木) 09:20:02.91 ID:AuD3OzHC.net

君は >>1 の記事も読めないのかね?

156 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2017/11/24(金) 20:00:33.97 ID:wd4yBym8.net

http://www.lrt.co.jp/kogakuin/
2017.12.16(土)
最近の中国高速鉄道の『復興』 〜世界のリーダー的地位の確立?〜  ご案内
曽根 悟(工学院大学 特任教授)
 中国高速鉄道の概要、最近の中国高速鉄道の『復興』の2回構成です。
 一部に過小評価する向きもある中国の高速鉄道技術の実力を、事実に基づいて解説します。

誰か上のイベントに行って論破してきてよ

183 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2017/12/02(土) 14:50:27.73 ID:yg2cKX2S.net

この上海虹橋駅は3路線の高速鉄道線のターミナル駅(+一般の鉄道)で、高速鉄道用
ホームだけで10面19線もあるらしい
東京駅が東海道・北陸上越・東北北海道を合計しての5面10線、ほぼ半分の線数で
始発から最終までの約17時間の間に600本超、平均で約100秒程度に1本新幹線が
発車してるらしいので、
>平均84秒に1本の高速鉄道が走行
まあそんなもんじゃないかな、と

93 ::2017/10/20(金) 08:11:34.99 ID:BrBJ0fdU.net

流石にそこまで酷くない。

92 ::2017/10/20(金) 06:13:17.37 ID:iXtGaHS8.net

上海虹橋駅は上海虹橋空港に隣接してるから、東京で言えば羽田空港の隣に東京駅、それも新幹線在来線全部合わせた規模の新幹線駅があるような感じだな。

133 ::2017/11/06(月) 00:35:45.16 ID:AysPduCN.net

実際は借金がいくらあるかすら解らないレベルだぞ

71 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2017/10/19(木) 13:47:31.03 ID:TbwQTvA7.net

中国の高速鉄道が延びるのは喜ばしいことだけど
それによって日本の企業は儲かるのだろうか

36 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2017/10/19(木) 10:30:32.83 ID:V+TURC8v.net

上海虹橋は何路線あるんだろ?

11 ::2017/10/19(木) 08:27:39.10 ID:7iWy18ki.net

上海虹橋駅の間違い

73 ::2017/10/19(木) 14:31:12.97 ID:5tOKJNwY.net

車両は使い捨てるにしても保線はどうすんだか。

135 ::2017/11/06(月) 01:42:20.94 ID:MpG7wu/J.net

この密度を達成するには閉塞区間間隔を詰めるしかないけど事故で停車したときにブレーキで停止できるのか?

50 :Una gatta bianca :2017/10/19(木) 12:03:40.48 ID:sfE1qz4Y.net

乗り換えが面倒。
小倉駅から新幹線に乗って東京駅に着いたら
そのまま地下を通れば傘も差さずに新日鉄住金本社もUFJ銀行も行ける。

58 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2017/10/19(木) 12:46:27.29 ID:UkGllw7/.net

日本の運行管理がすごい!ってのも嘘だったんだ
嘘しかないな、この国

124 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2017/11/04(土) 02:55:39.49 ID:LI/7os8z.net

旧国鉄OBの方ですかw

55 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2017/10/19(木) 12:27:57.24 ID:f9gM5Isa.net

>>1

いやっ、一度に作ると更新時期が一度に来てしまって大変なんじゃあ!?w

その間に建設に従事した人員や設備はどうやって維持するの!?ww

海外でマトモに高速鉄道作ったこと無いんでしょ!?ww

日本が新幹線も高速道路もチビチビ作ってるのは伊達じゃないww

31 :(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2017/10/19(木) 10:04:27.23 ID:sA0NSoW9.net

延伸すりゃ延伸するほど維持負担もでかくなると思うが、運賃で賄えてんのかね?

44 ::2017/10/19(木) 11:43:45.79 ID:OKy+Tgz3.net

コンクリートから人がの小日本に比べたらマシアル

114 ::2017/10/27(金) 20:16:57.27 ID:4H++XgkD.net

上海虹橋駅はD、G列車専用の駅だけど、どこの虹橋駅の話をしてるの?